Kleine Elektroautos sind oft erheblich teurer als ihre benzinbetriebenen Pendants. Eine Analyse des Allgemeinen Deutschen Automobil-Club (ADAC) ergibt, dass kleine Elektroautos oft nicht kostenkonkurrenzfähig sind.
«Der Preisunterschied zwischen den Verbrenner-Varianten und ihren Elektro-Pendants – selbst nach Abzug der Fördersumme – ist eklatant», so der ADAC.
Der VW eUp! kostet derzeit 29.995 Euro, also mehr als das Doppelte des Preises seiner Benzinversion. Ähnliche Trends zeigen sich bei Modellen wie dem Opel Corsa und dem Fiat 500. Solche Preisunterschiede machen Elektroautos für viele unerschwinglich. Selbst bei einem Dieselpreis von zwei Euro pro Liter bleiben die Gesamtkosten für den Besitz eines kleinen Elektroautos höher.
Dies liegt teilweise an den höheren Abschreibungen, die selbst niedrigere Stromkosten nicht langfristig ausgleichen können. Hier zeigt sich eine Schwachstelle der Elektromobilität, die oft übersehen wird: Die realen Betriebskosten sind höher als erwartet. Doch es gibt auch positive Nachrichten für E-Auto-Interessierte.
Der ADAC rechnet vor: «Vergleicht man den Golf 1.5 eTSI Life DSG (110 kW) mit seinem elektrischen Pendant ID.3 Pro (58 kWh/150 kW), dann ist der ID.3 mit rund 33.000 Euro (nach Abzug der Fördersumme von 6750 Euro) knapp 2000 Euro günstiger in der Anschaffung als der Golf (34.970 Euro).»
Diese Einsparungen relativieren sich jedoch schnell, wenn man die Wartung und den Wertverlust berücksichtigt. Die Vorteile der Elektromobilität sind eben stark von externen Faktoren wie Strom- und Benzinpreisen abhängig. Vor allem im Kleinwagensegment müssten die Preise noch stark sinken, fordert der ADAC. Ansonsten bliebe die Elektromobilität für viele Verbraucher unattraktiv und unerschwinglich.
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