Energie/Rohstoffe

Die Schweiz stiehlt sich aus der Verantwortung fürs Klima

Die Schweiz stiehlt sich aus der Verantwortung fürs Klima
Trotz Pariser Abkommen helfen UBS und CS Firmen, die umweltschädliche Pipelines und Plattformen bauen. Statt sich wegzuducken, sollten Politik und Wirtschaft endlich handeln, kommentiert Oliver Zihlmann.

Aus methanolhaltigem Abwasser kann Wasserstoff entstehen

Aus methanolhaltigem Abwasser kann Wasserstoff entstehen
Fraunhofer Wissenschaftler untersuchen mit dem Projekt »WHy« (Wastewater to Hydrogen – Methanol) die nachhaltige Bereitstellung von Wasser für die Wasserstoffherstellung.

Die neue kolonialistische Lebensmittelwirtschaft

Die neue kolonialistische Lebensmittelwirtschaft
Wie Bill Gates und Agrarkonzerne Kleinbauern in Afrika und dem globalen Süden unterdrücken, beschreibt Alexander Zaitchik

Warum ist Diesel so teuer?

Warum ist Diesel so teuer?
Die Dieselpreise sind in den letzten Monaten in die Höhe geschossen. Hintergrund ist das knappe Angebot. Und Analysten zufolge könnte es im Winter noch schlimmer kommen, schreibt Gregor Uhlig

NATO-Tauziehen an Georgien und Armenien

NATO-Tauziehen an Georgien und Armenien
Die beiden Länder sollen nach Willen des Westens sich weniger an Russland und China halten, schreibt German Foreign Policy

Whistleblower: Kraftfahrt-Bundesamt droht Mercedes-Benz Stilllegung von Euro 6 Diesel

Whistleblower: Kraftfahrt-Bundesamt droht Mercedes-Benz Stilllegung von Euro 6 Diesel
Kurz vor dem achten Jahrestag der Aufdeckung von Dieselgate veröffentlicht die Deutsche Umwelthilfe (DUH) ein neues und bislang geheim gehaltenes Dokument zu den Millionen Pkw, die immer noch mit illegalen Abschalteinrichtungen auf deutschen Strassen fahren.

Kongo: Blut fürs Klima

Kongo: Blut fürs Klima
Neuer Amnesty-Bericht dokumentiert schwere Menschenrechtsverletzungen durch Kobalt- und Kupfer-Abbau für Batterien

Europas E-Auto-Krieg mit China könnte Deutschland treffen

Europas E-Auto-Krieg mit China könnte Deutschland treffen
Die von den Grünen gelobten EU-Massnahmen werden vor allem deutsche Kfz-Hersteller treffen und untergraben außerdem das Ziel Deutschlands, die Zahl der E-Autos bis 2030 auf 15 Mio anzuheben, schreibt German Foreign Policy