Der Ökoflughafen
Wir lieben ihn, den Berliner Flughafen BER. Er ist gigantisch. Er schlägt alle Rekorde. Er hat bereits 153 Umweltpreise gewonnen. Er steht kurz vor dem Wirtschaftsnobelpreis. Und Ehrendoktorhüte trägt er eh, übereinander gestapelt erreichen sie etwa die Flughöhe eines Jumbojets. Denn er ist der Umwelt- und Wirtschaftsgigant schlechthin.
Seit 1991, also fast einem Vierteljahrhundert, ist er in Planung bzw. Bau. Zehntausende von Managern, Ingenieuren, Putzfrauen und Kabelziehern sind damit beschäftigt, so zu tun, als sollten dort mal Flieger starten und landen. Der erste Eröffnungstermin war auf 2007 angesetzt. Der zweite hieß Juni 2012, die Party mit 40'000 Gästen war schon angesetzt. Der dritte lautete 2014. Der nächste 2017. Jetzt wird auch der verschoben. Denn das Gebäude hat einen Dachschaden. Dächer existieren zwar, aber sie dachen nicht, sondern krachen, wegen Überlastung. Eine Brandschutzanlage wurde eingebaut, aber sie schützt nicht gegen Brand. Lärmschutzwände stehen rum, aber schützen nicht gegen Lärm. Gepäcktransportanlagen können vielleicht Kuchen backen oder Tango tanzen oder irgendeinen unbekannten Zweck erfüllen, aber kein Gepäck transportieren.
Mit anderen Worten: Er ist der wunderbarste Ökoflughafen der Welt. Seit -zig Jahren spart er Treibhausgase noch und nöcher ein. Und er ist ein einziges Arbeitsbeschaffungsprojekt, das John Maynard Keynes sich nicht hätte besser ausdenken können. Die einen schaufeln ein Loch, was die anderen sofort wieder zuschütten. Die einen verursachen Schäden, die die anderen beseitigen müssen. Hauptsache, neue Jobs. Die Kosten haben sich zwar verfünffacht, aber die tragen ja die Steuerzahlenden. Darunter viele Männer, die schon immer was mit Flugzeug machen wollten. Also alles verhinderte Flugpiloten mit Neidpickeln, die sich jetzt hämisch freuen, dass alle Flüge verhindert werden, in denen nicht sie selbst im Cockpit sitzen.
Wer sich diesen Plan ausgedacht hat, ist unbekannt. Aber es gibt starke Hinweise, dass Rob Hopkins dahinter steckt, der Begründer der Transition Towns. Genial!
Seit 1991, also fast einem Vierteljahrhundert, ist er in Planung bzw. Bau. Zehntausende von Managern, Ingenieuren, Putzfrauen und Kabelziehern sind damit beschäftigt, so zu tun, als sollten dort mal Flieger starten und landen. Der erste Eröffnungstermin war auf 2007 angesetzt. Der zweite hieß Juni 2012, die Party mit 40'000 Gästen war schon angesetzt. Der dritte lautete 2014. Der nächste 2017. Jetzt wird auch der verschoben. Denn das Gebäude hat einen Dachschaden. Dächer existieren zwar, aber sie dachen nicht, sondern krachen, wegen Überlastung. Eine Brandschutzanlage wurde eingebaut, aber sie schützt nicht gegen Brand. Lärmschutzwände stehen rum, aber schützen nicht gegen Lärm. Gepäcktransportanlagen können vielleicht Kuchen backen oder Tango tanzen oder irgendeinen unbekannten Zweck erfüllen, aber kein Gepäck transportieren.
Mit anderen Worten: Er ist der wunderbarste Ökoflughafen der Welt. Seit -zig Jahren spart er Treibhausgase noch und nöcher ein. Und er ist ein einziges Arbeitsbeschaffungsprojekt, das John Maynard Keynes sich nicht hätte besser ausdenken können. Die einen schaufeln ein Loch, was die anderen sofort wieder zuschütten. Die einen verursachen Schäden, die die anderen beseitigen müssen. Hauptsache, neue Jobs. Die Kosten haben sich zwar verfünffacht, aber die tragen ja die Steuerzahlenden. Darunter viele Männer, die schon immer was mit Flugzeug machen wollten. Also alles verhinderte Flugpiloten mit Neidpickeln, die sich jetzt hämisch freuen, dass alle Flüge verhindert werden, in denen nicht sie selbst im Cockpit sitzen.
Wer sich diesen Plan ausgedacht hat, ist unbekannt. Aber es gibt starke Hinweise, dass Rob Hopkins dahinter steckt, der Begründer der Transition Towns. Genial!
26. November 2015
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